بكثافة طاقة تتحدى تسلا.. ستيلانتس تكشف عن بطارية شبه صلبة تشحن 75% في 18 دقيقة
سولارابيك، أمريكا – 29 أبريل 2025: أعلنت مجموعة ستيلانتس (Stellantis) لصناعة السيارات، بالتعاون مع شركة فاكتوريال إنرجي الناشئة، عن تحقيق اختراق مهم في تكنولوجيا البطاريات عبر تطوير خلية “شبه صلبة” جديدة أثبتت كفاءتها العالية واستقرارها بعد 600 دورة شحن وتفريغ. تحقق هذه البطارية كثافة طاقة رائدة تبلغ 375واط-ساعة/كغ، متجاوزة بذلك المعدلات السائدة في بطاريات الليثيوم-أيون الحالية التي تتراوح بين 200 و 300 واط-ساعة/كغ. نجحت الشركتان في التحقق من أداء البطارية ومطابقتها لمعايير صناعة السيارات الصارمة خلال اختبارات تمت في ظروف تشغيل واقعية، وتَعِدُ بتقليص زمن الشحن بشكل كبير، حيث يمكن شحنها من نسبة 15% إلى 90% خلال 18 دقيقة تقريبًا في درجة حرارة الغرفة.
سرّ الأداء: تقنية شبه صلبة بمزايا متعددة
تعتمد البطارية المبتكرة على استخدام مادة مستقرة تشبه الهلام ككهرليت بدلاً من السائل المستخدم في بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية، وهو ما يمنحها صفة “شبه الصلبة” وليس الصلبة بالكامل. يتيح هذا التصميم تحقيق كثافة الطاقة العالية المذكورة، مما ينعكس مباشرة على زيادة مدى المركبات الكهربائية دون الحاجة لزيادة حجم أو وزن البطارية. تتميز الخلية بقدرتها على العمل بكفاءة وأمان ضمن نطاق واسع من درجات الحرارة يمتد من −30∘C إلى +45∘C. ورغم أن هذا النطاق لا يختلف كثيرًا عن بطاريات الليثيوم-أيون، إلا أن الخلايا شبه الصلبة تُظهر فقدانًا أقل لمدى القيادة في الأجواء الباردة. كما تدعم البطارية أيضًا معدلات تفريغ عالية للطاقة تصل إلى أربعة أضعاف سعتها في الساعة (تُعرف بمعدل “4C”)، وهو أمر مهم للتطبيقات التي تتطلب أداءً عاليًا.
من المختبر إلى الطريق: اختبارات ناجحة وتحديات التكلفة
خضعت البطارية لبرنامج اختبارات مكثف شمل تركيبها في مركبتين مختلفتين هما دودج تشارجر دايتونا (لاختبار الأداء والقوة) ومرسيدس-بنز EQS (لاختبار المدى والكفاءة)، وأظهرت النتائج نجاحًا في كلا الجانبين رغم أن كيمياء البطارية تم ضبطها بشكل مختلف لكل سيارة. تساهم هذه التقنية، التي تستخدم خلايا شبه صلبة قائمة على البوليمر، في زيادة استقرار المصعد، الذي يمثل نقطة ضعف معروفة في تصميم البطاريات الحالية. يُنظر إلى هذه البطارية كحل وسيط مهم وعملي في الطريق نحو بطاريات الحالة الصلبة بالكامل (ASSB)، التي لا تزال تواجه تحديات كبيرة في الإنتاج الكمي بتكلفة مقبولة. تمثل التكلفة الحالية لهذه الخلايا الجديدة، التي تفوق تكلفة بطاريات الليثيوم-أيون بما يتراوح بين 10 إلى 30 ضعفًا، العائق الأكبر أمام انتشارها السريع. ومع ذلك، يُتوقع انخفاض هذه التكلفة بشكل كبير مع زيادة حجم الإنتاج وعقد شراكات استراتيجية، علمًا بأن ستيلانتس كانت قد استثمرت 75 مليون دولار في فاكتوريال إنرجي عام 2021. يُقدر أن هذه البطاريات قد تساهم في خفض وزن حزمة البطارية وحدها بنحو 200 رطل (حوالي 90 كغ)، وقد يصل خفض الوزن الإجمالي للمركبة إلى ما بين 500 و 2000 رطل (227 – 907 كغ) بفضل تقليل الحاجة لمكونات التبريد والتدعيم الهيكلي، مما ينعكس إيجابًا على تكلفة التصنيع الإجمالية.
تابعونا على لينكيد إن Linked–in لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية…
نتمنى لكم يوماً مشمساً!
المصدر: stellantis
image source: stellantis
The post بكثافة طاقة تتحدى تسلا.. ستيلانتس تكشف عن بطارية شبه صلبة تشحن 75% في 18 دقيقة appeared first on Solarabic سولارابيك. Written by بسمه عبود