مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي قد تنخفض 57% خلال 2025
انخفضت مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي بنسبة 5% في عام 2024، لتواصل مسارها الهبوطي المستمر منذ عام 2019، وسط توقعات بهبوط أكثر حدّة خلال عام 2025.
وتوقّع تقرير تحليلي حديث -اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- هبوط مبيعات سيارات البنزين والديزل في الاتحاد الأوروبي إلى 2.22 مليون وحدة خلال عام 2025، بانخفاض 57% عن عام 2024.
وكانت مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي قد انخفضت إلى 5.14 مليون وحدة خلال عام 2024، مقارنة بنحو 5.42 مليون وحدة في عام 2023.
ويأتي انخفاض مبيعات سيارات البنزين والديزل بالتزامن مع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة بنوعيها القابل للشحن وغير القابل للشحن.
تطور مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي
كانت مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي تتجاوز 11 مليون وحدة في عام 2010، قبل أن تنخفض تدريجيًا خلال السنوات التالية، لتصل إلى 9.5 مليون وحدة في عام 2013.
ولم تلبث المبيعات كثيرًا حتى عادت لمستويات فوق 11 مليون سيارة مجددًا في عام 2015، ثم واصلت الصعود إلى 12.4 مليون وحدة في عام 2017.
وفي عام 2019، سجّلت مبيعات السيارات التقليدية أعلى مستوياتها على الإطلاق عند 12.5 مليون وحدة شاملة السيارات الهجينة غير القابلة للشحن، بحسب بيانات منظمة النقل والبيئة الأوروبية (AISBL).
ومنذ عام 2020، دخلت مبيعات السيارات التقليدية العاملة بالبنزين والديزل في مسار هبوط حادّ امتد حتى عام 2024، ويُتوقع استمراره خلال عام 2025، كما هو موضَّح في القائمة التالية:
- مبيعات 2020: 7.7 مليون سيارة.
- مبيعات 2021: 6.1 مليون سيارة.
- مبيعات 2022: 5 ملايين سيارة.
- مبيعات 2023: 5.4 مليون سيارة.
- مبيعات 2024: 5.1 مليون سيارة.
- مبيعات 2025: 2.2 مليون سيارة.
على الجانب الآخر، شهدت مبيعات السيارات الهجينة غير القابلة للشحن نموًا ملحوظًا في الاتحاد الأوروبي منذ عام 2020، وهي سيارات تستعمل محركًا يعمل بالبنزين أو الديزل مع محرك كهربائي، لكنها لا تعتمد على شحن البطارية من مصدر خارجي.
وبحسب البيانات، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة من 140 ألف سيارة في عام 2019 إلى 530 ألف سيارة عام 2020، ثم إلى 860 ألف سيارة في عام 2021.
وواصلت مبيعات هذا النوع من السيارات الصعود خلال السنوات اللاحقة، لترتفع إلى 880 ألف سيارة في عام 2022، ثم 850 ألف سيارة في عام 2023، لكنها تراجعت قليلًا إلى 760 ألفًا خلال عام 2024.
ورغم ذلك، فمن المتوقع أن تصعد مبيعات مبيعات السيارات الهجينة غير القابلة للشحن في الاتحاد الأوروبي إلى 910 آلاف سيارة خلال عام 2025، بحسب تقديرات منظمة النقل والبيئة الأوروبية.
مبيعات السيارات الكهربائية
لم تكن مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة في الاتحاد الأوروبي تتجاوز 10 آلاف سيارة في عام 2011، لكنها شهدت معدلات نمو متسارعة خلال الـ15 عامًا الماضية.
وبحسب البيانات، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة (أي العاملة بالبطارية) في الاتحاد إلى 20 ألف سيارة في عام 2013، ثم إلى 50 ألف وحدة عام 2015.
كما صعدت المبيعات إلى 80 ألف سيارة في عام 2017، ولم تكسر حاجز الـ100 ألف سيارة إلّا في عام 2018، عندما سجلت 130 ألف وحدة.
وفي عام 2019، قفزت مبيعات السيارات الكهربائية إلى 240 ألف سيارة، وهو العام نفسه الذي وصلت فيه مبيعات السيارات الاحتراق الداخلي إلى ذروتها على مستوى الاتحاد، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.
ومنذ عام 2020، تشهد مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة طفرة متصاعدة في النمو بمعدلات كبيرة حتى عام 2024، وسط توقعات بأن ترتفع إلى مستويات قياسية في عام 2025، كما هو موضح في القائمة التالية:
- مبيعات 2020: 0.54 مليون سيارة.
- مبيعات 2021: 0.88 مليون سيارة.
- مبيعات 2022: 1.13 مليون سيارة.
- مبيعات 2023: 1.55 مليون سيارة.
- مبيعات 2024: 1.45 مليون سيارة.
- مبيعات 2025: 2.47 مليون سيارة.
كما يوضح الرسم البياني التالي -الذي أعدّته وحدة أبحاث الطاقة- تطوّر مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة في الاتحاد الأوروبي خلال السنوات الـ5 الأخيرة وتوقعاتها في عام 2025:
جدير بالذكر أن مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي ستحظر بداية من عام 2035، في إطار سياسات خفض الانبعاثات وتشجيع السيارات الكهربائية.
ورغم ذلك، فإن شركات صناعة السيارات الأوروبية طالبت أكثر من مرة خلال المدة الماضية بتأجيل هذا الحظر أو إلغائه، وسط مخاوف من ضعف مبيعات السيارات الكهربائية وانهيار اقتصادات الصناعة.
موضوعات متعلقة..
- من أين يستورد الاتحاد الأوروبي السيارات الكهربائية والهجينة؟ (تقرير)
- حصة السيارات الكهربائية الجديدة في الاتحاد الأوروبي لم تتجاوز 15% في 2023
- غرامات انبعاثات شركات السيارات الأوروبية لن تصل أبدًا إلى 15 مليار دولار (تحليل)
اقرأ أيضًا..
- أمين عام أوبك: مصطلح الطاقة الخضراء يخفي الحقائق.. ولسنا بحاجة إلى شعارات
- تفاصيل أول شحنة نفط ضخمة تصل إلى سوريا.. ومليون برميل في الطريق
- معدن الثوريوم ثروة نووية خفية.. ودولة عربية تسيطر على احتياطي كبير
- أكبر الدول المستوردة للبنزين في العالم
المصدر:
بيانات مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي من منظمة النقل والبيئة الأوروبية
إقرأ: مبيعات السيارات التقليدية في الاتحاد الأوروبي قد تنخفض 57% خلال 2025 على منصة الطاقة