تقرير: ثلثا مشاريع الوقود الأخضر في أوروبا مهددة بالفشل وسط مخاوف من نقص الطلب

سولارابيك – أوروبا – 4 يونيو 2024: حذرت منظمة النقل والبيئة (T&E) في دراسة جديدة من أن ما يقرب من 4% من عمليات الشحن الأوروبية يمكن أن تعمل بالوقود الإلكتروني الأخضر بحلول عام 2030، لكن ثلث هذه المشاريع فقط مضمون، مما يعرض طموحات المناخ في أوروبا للخطر.

وتظهر دراسات T&E لمشاريع الهيدروجين الأخضر في جميع أنحاء أوروبا أن حوالي 4٪ من الشحن الأوروبي يمكن أن يعمل بالوقود الإلكتروني الأخضر بحلول عام 2030.

ومع ذلك، وجد التحليل الجديد أن ثلثي هذه المشاريع معرضة للخطر حيث تخشى إمدادات الوقود من نقص الطلب.

ويعني هذا أن ثلث مشاريع وقود الشحن الأخضر الأوروبية مضمونة فقط، كما تحذر شركة (T&E).

ووفقاً لدراسة (T&E)، يبدو أن إمدادات الوقود مترددة في الالتزام ماليا بالمشاريع دون مزيد من الضمانات بأنه سيكون هناك طلب على هذا الوقود في المستقبل القريب.

وهذا يترك الغالبية العظمى من المشاريع معرضة لخطر عدم البدء مطلقا في هذا العقد، مما يعرض طموحات المناخ في أوروبا وآلاف الوظائف للخطر.

وعلى الصعيد العالمي، تشير التقديرات إلى أن الشحن الأخضر يمكن أن يخلق 4 ملايين فرصة عمل جديدة بحلول عام 2050.

وقالت إنيسا أوليتشينا ، مسؤولة الشحن في T&E: “مشاريع الهيدروجين تظهر في جميع أنحاء أوروبا. ولديها القدرة على تشغيل القطاعات التي يصعب إزالة الكربون منها مثل الشحن وتوفير الآلاف من فرص العمل الجيدة. لكن في الوقت الحالي لا يوجد ما يكفي من اليقين ونخاطر بضياع هذه الفرصة الذهبية.

وتُظهر الخطط التي أجرتها (T&E) أن هناك ما لا يقل عن 17 مشروعًا في جميع أنحاء أوروبا، تم إنشاؤها لتوفير الوقود المعتمد على الهيدروجين للسفن، والذي يمكن أن يلبي 4٪ من إجمالي الطلب على الطاقة في الشحن الأوروبي بحلول عام 2030 إذا أصبحت جميعها جاهزة للعمل.

بالإضافة إلى ذلك، وجدت 44 (T&E) مشروعًا آخر للهيدروجين في أوروبا يمكنها أيضًا توفير الوقود الأخضر للسفن، لكن مطوري المشاريع يتطلعون إلى صناعات أخرى متعطشة للهيدروجين أيضًا.

أوضحت (T&E) أن المشاريع المعينة ستلبي بسهولة هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في 2٪ من الوقود الإلكتروني الأخضر في عام 2034 ، ومع ذلك، فإن معظم المشاريع لم تحصل بعد على التمويل ولم يتم تشغيل مشروع واحد مخصص للشحن.

وتمثل الدنمارك وحدها أكثر من نصف إجمالي كميات الهيدروجين المخطط لها عبر 61 مشروعًا حددتها (T&E). ولكن فيما يتعلق بالوقود المخصص للشحن، فإن إسبانيا تقود الطريق وهي موطن لثلث إمدادات الوقود المحتملة.

ولدى المملكة المتحدة عدد قليل جدًا من المشاريع بينما لم تجد (T&E) أي مشاريع في إيطاليا واليونان.

يشير تحليل (T&E) إلى أن الأمونيا ، على المدى الطويل، تبدو الخيار الأكثر شيوعًا، حيث تشكل 77% من الكميات المحتملة. لكن حتى الآن، لم يحصل أي من هذه المشاريع على قرار استثماري نهائي.

أوصت T&E بأن تفرض الدول الأعضاء ما لا يقل عن 1.2٪ من وقود الشحن على أن يكون وقودًا إلكترونيًا بحلول عام 2030، على النحو الموصى به في قانون الوقود الأخضر للاتحاد الأوروبي (RED III) لأن هذا من شأنه تأمين جميع المشاريع الحالية التي تلقت بالفعل التمويل والسماح بمزيد من المشاريع للوصول إلى القرار الاستثماري النهائي.

تابعونا على لينكيد إن Linked-in  لمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية..

نتمنى لكم يوماً مشمساً..

المصدر: offshore-energy